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domingo, 21 de febrero de 2021

El camino más largo del mundo

 



Por; Valeria Osorio.

 El camino más largo del mundo para caminar, es desde Ciudad del Cabo (Sudáfrica) hasta Magadán (Rusia). 

No hay necesidad de aviones o barcos, hay puentes. 

Son 22.387 Km y se necesitan 4.492 horas para recorrerlo. 

Serían 187 días caminando sin parar, o 561 días caminando 8 horas al día. 

A lo largo de la ruta, pasas por 17 paises, seis zonas horarias y todas las estaciones del año.

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 La carretera mas larga de los EEUU es I-90 se creó en 1956, atraviesa estados como Illinois y Nueva York. Va desde Seattle (Washington) hasta Boston (Massachusetts). Y tiene 4.860,93 km de largo.


Las carreteras más largas del mundo;

Carretera Panamericana (25.800 km) ...

Asian Highway AH1 (20.557 km). ...

Australia's Highway 1 (14.500 km). ...

Asian Highway AH2 (13.177 km). ...

Carretera Transiberiana (11.000 km). ...

Asian Highway AH5 (10.380 km). ...

Carretera Transafricana TAH1 (8.636 km). ...

European Route E40 (8.500 km).


Las 5 carreteras más peligrosas del mundo;

2 / 7. - Fairy Meadows (Pakistán) ...

3 / 7. - Túnel de Guoliang (China) ...

4 / 7. - Paso de Zoji (India) ...

5 / 7. - Carretera de la Muerte o Las Yungas (Bolivia) ...

6 / 7. - Carretera del Atlántico Norte o Atlanterhavsveien (Noruega)


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martes, 9 de febrero de 2021

El primer auto diseñado y construido en Sud America, Lima Peru

 

“Grieve”

Juan Alberto Grieve Becerra

Nacido el 29 de mayo 1877 - Lima, Lima, Perú, fallecido en 1950 - Lima, a la edad de 73 años.

Su padre el Ingeniero Juan Crisóstomo Grieve Downing, habia trabajado en el diseño y construcción del Ferrocarril Central, la obra de ingeniería más importante del Siglo XIX en America Latina. Mientras que su abuelo y su padre eran parte de la Revolución Industrial, Alberto era un hombre del Siglo XX. estudió en el colegio Nuestra Señora de Guadalupe y luego ingresó a la Escuela de Ingenieros graduado con honores en 1898 a los 20 años de edad.

Juan Alberto Grieve, un fanático del automovilismo, en 1907 se propuso construir un vehículo superior
que fuera adaptable a las condiciones que tenían nuestras carreteras, sen puso a trabajar en su taller 
hasta tener listo su motor de 20 caballos de fuerza, la carroceria, la transmisión, el diferencial y el motor eran de su se propiao diseño, había pasado casi un año en su taller del Jr. Washington 117 en el Centro de Lima tratando de construirlo. El vehículo, al cual le puso de nombre “Grieve”, fue hecho casi en su totalidad con materiales nacionales. Los únicos elementos que se importaron fueron las llantas Michellín (Francia), el encendido Bosch (Alemania), y el carburador.


A pesar de que Juan Alberto Grieve le propuso al Presidente Agusto B. Leguía para producir el auto en el Peru con auspicio del gobierno la respuesta que dio el Presidente fue: "Nosotros necesitamos de los productos de países avanzados y no experiencias con productos peruanos"





Fuentes;

Archivo General de la Nación del Perú:

historiadelperu.info 

facebook/juanalberto.grievebecerra






EL RECORDADO JIRÓN HUATICA Lima Antigua

“EL RECORDADO JIRÓN HUATICA (HOY RENOVACIÓN) EL PROSTÍBULO LEGAL MÁS GRANDE QUE TUVO LIMA”



Por; Dario Gonzales Mendizabal

EL RECORDADO JIRÓN HUATICA

Lima se empezaba a expandir en aquellos primeros años de la década del 20. Cada vez habían más lugares urbanizados, y se empezaba a poblar más la capital; no solo ya de limeños, sino de extranjeros que escapaban de la primera guerra mundial, y buscaban un lugar donde poder establecerse sin sufrir los estragos de la guerra; también crecía la proliferación de locales nocturnos como los llamados “boites” o los conocidos bares, prostíbulos y casas de citas, es así como se le hace necesario a la Municipalidad de Lima ubicarlos en un solo lugar, donde no interfieran en la vida diaria de la población de ese entonces.

Nace así el jirón Huatica, pero que empezó a ser llamado en un principio, jirón 20 de Setiembre,
ubicado en el distrito naciente de La Victoria. Allí fueron a parar las prostitutas que ofrecían sus servicios en “boites”, bares, o casas de citas, fue el mayor prostíbulo del país, llegando a tener 250 prostitutas en las 7 cuadras de ese jirón. Ya con su nuevo nombre de Huatica, llamado así por el río Huatica que cruzaba el barrio, y debido a las quejas de la colectividad italiana que no quería que se llamara “20 de Setiembre” como el día de la nación italiana, ese jirón prostibulario.


En 1928 empezó la zona roja con mayor afluencia de público en el país. Desde su primera cuadra ubicada en la avenida Grau, llegando hasta la cuadra 7 cruce con el jirón Sebastián Barranca; ofrecían sus servicios distinto tipo de prostitutas, desde las más humildes y baratas ubicadas en las últimas cuadras, hasta las más caras, extranjeras ellas, como polacas, francesas, brasileñas y de diversas nacionalidades, ubicadas en las primeras cuadras.

El público asistente a este gran prostíbulo callejero era diverso, desde intelectuales, hasta políticos, pasando por reconocidos escritores tales como Julio Ramón Ribeyro, Mario Vargas Llosas y diversos artistas, todos pasaban por el jirón Huatica a “burdelear”, porque no sólo era ir a recibir las caricias de las damiselas, era ir a tomarse unos tragos, charlar, escuchar música, o sea pasar un buen rato, la oferta y la demanda era inmensa y muy variada.

Este centro libidinoso de Lima, duró hasta 1956 cuando el presidente electo del país, Manuel Prado Ugarteche, ordenó desalojar a las prostitutas de ese jirón y estas se tuvieron que trasladar al final de la avenida México, cerca del cerro “El Pino” también en La Victoria, pero algo alejado de la urbe, que seguía creciendo en esa década del 50, y es ahí donde empezó la decadencia de la “zona roja” en la capital, poco a poco se fueron trasladando a otros lugares, tales como la carretera central y el Callao hasta quedar en el olvido ese jirón, luego llamado Renovación y ahora es más recordado como un lugar de alta peligrosidad y drogadicción y ya no como al mayor prostíbulo que tuvo el país

Hay tantas historias contadas sobre este jirón como por ejemplo las historias de Vargas Llosa en “el pez en el agua” o como olvidar a la “pies dorados” en “La ciudad y los perros” del mismo autor, pasando por muchas crónicas de diversos escritores sobre sus historias en este antiguo antro limeño.

Fuentes: Diario “Expreso”

Lima Gris

El anacrónico


domingo, 7 de febrero de 2021

JUAN FRANCISCO DE LA BODEGA Y QUADRA,

 

Juan Francisco de la Bodega y Cuadra. «Descubridor» de Alaska

JUAN FRANCISCO DE LA BODEGA Y QUADRA

Nació en LIMA el 3 de junio de 1744. Fue un oficial criollo de la Marina Española y destacó por sus viajes de exploración y reconocimiento militar para la Corona de nuevas tierras en Norte América. Debido a su inteligencia y sagacidad ascendió rápidamente en la carrera naval llegando a Capitán. Pudo haber ocupado cargos mayores debido a su capacidad pero era una época en que estos privilegios solo se reservaban a españoles y no a los criollos americanos. 


En uno de sus viajes, entre 1774 y 1779 llego a remotos lugares como Juneau (actual capital de Alaska),


la entrada a Seattle (al que llamo Puerto Quadra) y a la bahía de San Francisco (llamada Bahía de Quadra). Además en este viaje expulso a rusos de estos territorios reclamándolos para la corona española. En 1789 nuevamente sale en una expedición desde el Callao, esta vez para lograr el retiro de los ingleses que ya habían tomado posesión de varias tierras reclamadas anteriormente por España y que había derivado en un conflicto entre estas dos naciones. Luego de la firma de un tratado llamado del Escorial, Inglaterra envio como representante al capitán George Vancouver, y España designó a nuestro personaje. Debe haber sido difícil para Quadra tener que ceder a los invasores ingleses territorios que el había descubierto antes. Sin embargo Bodega y Quadra se gano el respeto de Vancouver que en reconocimiento al limeño hizo llamar a una isla Quadra y Vancouver, aunque hoy solo es conocida como Vancouver -en Canadá- debido a que en posteriores mapas se omitió el nombre del peruano por cartógrafos ingleses. 


Gran marino, explorador, colonizador y militar, el Rey Carlos III lo nombra por sus hazañas Caballero de la Orden de Santiago. Poco se sabia de el en su propia tierra, hasta la restauración de su casa en el Jirón Ancash que hoy es un museo. Sin embargo, es muy conocido en España, Canadá, Estados Unidos y México, donde existen un sinnúmero de monumentos y homenajes a su memoria, lo que lo eleva a la categoría de limeño universal. Fallece a los 51 años -el 29 de marzo de 1794- cuando se encontraba en México, siendo enterrado en el Convento de San Francisco de esa ciudad.

Imagen superior: lienzo anónimo (1785) que se conserva en el Museo Naval de Madrid.

martes, 2 de febrero de 2021

¡FELIZ ANIVERSARIO QUERIDO RÍMAC!

 


Por; Carlos Castillo Alejos

¡FELIZ ANIVERSARIO QUERIDO RÍMAC!

Mi querido distrito del Rímac está hoy de aniversario y celebra 101 años de vida institucional. El Rímac como distrito nace el 2 de febrero de 1920 gracias al decreto supremo promulgado por el presidente del Perú Augusto B. Leguía.

Entre las tantas distinciones que posee el distrito del Rímac fue reconocido como Ciudad Patrimonio Mundial  y Cultural de la Humanidad, designación otorgada por la Organización de las Ciudades del Patrimonio Mundial (OCPM) de la UNESCO.


El Rímac, distrito histórico, tradicional y taurino, alberga en sus calles monumentos y paseos turísticos con variada y diversa historia y cultura que tienen siglos de antigüedad. 

El distrito del Rímac cuenta entre sus atractivos turísticos con el Paseo de Aguas, la Alameda de los Desclazos, la Quinta Presa, el Cerro San Cristóbal, La Capillita del Puente, Convento de los Descalzos, Museo de los Descalzos, el Mirador de Ingunza, la Plaza de Toros de Acho, entre otros.


El Rímac es cuna de la música criolla, es el lugar en el que se inspiró Chabuca Grande y otros autores y compositores.

¡Feliz aniversario querido Rímac!